如今，與地面停車(chē)場(chǎng)相比，地下停車(chē)場(chǎng)有著(zhù)巨大優(yōu)勢，比如不會(huì )占用地上的有限土地資源，不會(huì )對城市造成視覺(jué)影響，同時(shí)車(chē)輛集中放置也有利于本身的管理等等。因此，在設計中越來(lái)越受到人們的重視，尤其是一些市區的商業(yè)綜合體，幾乎無(wú)法在地面解決停車(chē)問(wèn)題�？墒窃趯�(shí)際生活中，我們往往還是會(huì )看到這樣的情況，大型的商業(yè)綜合體附近人們停不了車(chē)，一直在地面亂轉，尋找停車(chē)的地方，而此時(shí)去地下停車(chē)場(chǎng)看看會(huì )發(fā)現根本沒(méi)有停滿(mǎn)。而這些在地面尋找著(zhù)停車(chē)位的車(chē)往往造成了交通的堵塞，這樣的問(wèn)題值得我們深思。
拋開(kāi)有些停車(chē)場(chǎng)收費頗高人們不愿意進(jìn)入等人為因素，從設計的角度來(lái)看，如何讓一個(gè)城市商業(yè)中的停車(chē)場(chǎng)利用率達到最高，這是我們需要思考的一個(gè)問(wèn)題。我認為從以下幾點(diǎn)可以改 進(jìn)這樣一種狀況。
1、出入口標識
要將車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，首先要找到停車(chē)場(chǎng)的入口，有些停車(chē)場(chǎng)的入口比較狹小，甚至可以說(shuō)是隱蔽。因此很多人想停車(chē)去不知從哪里進(jìn)去，經(jīng)常要在外圍繞上幾圈之后才能找到入口，在上下班時(shí)間，道路不是很寬敞的地方，這樣很容易引起交通堵塞，而且會(huì )造成惡性循環(huán)，致使交通擁擠不堪。首先，商業(yè)中心地下停車(chē)場(chǎng)必須要有一個(gè)非常明確的入口標識系統，讓來(lái)這里的目標人群很容易看見(jiàn)這個(gè)標識，然后順著(zhù)標識就很容易找到停車(chē)場(chǎng)的入口。出口標識同樣重要，如果對停車(chē)場(chǎng)不熟悉，再沒(méi)有醒目的出口標識，人們甚至不知道出口的方向，就會(huì )導致人們在地下停車(chē)場(chǎng)內無(wú)謂的繞行，甚至有些車(chē)逆方向行駛，破壞了這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的秩序，影響了整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的效率甚至會(huì )造成安全隱患。有了醒目的出口標識，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)自然會(huì )有條不紊。
2、交通組織設計
交通組織設計應分為兩點(diǎn)，第一為外部的交通組織設計，第二是停車(chē)場(chǎng)內部的交通組織設計。城市中心的大型商業(yè)綜合體的地下停車(chē)場(chǎng)屬于城市交通系統中的一個(gè)點(diǎn)，這一點(diǎn)的交通組織的合理性會(huì )影響到整個(gè)區域的通暢性，不好的外圍交通流線(xiàn)組織會(huì )嚴重影響該區域的行車(chē)效率。這樣的商業(yè)中心地區道路交叉口尤其多，車(chē)流非�；祀s，沒(méi)有規定一個(gè)方向，左轉右轉的車(chē)同時(shí)進(jìn)入，而出來(lái)的車(chē)可以左轉也可以右轉，這樣既沒(méi)有在時(shí)間上，也沒(méi)有在空間上限制一些車(chē)的轉彎，勢必會(huì )造成混亂擁擠的局面。如果在這種入口能夠限制車(chē)輛左轉，只能右進(jìn)右出，最大限度地減少了車(chē)輛的沖突，而且也不需要排隊等待，這樣就會(huì )非常有秩序，使交通通常無(wú)比，這樣更便于車(chē)輛進(jìn)出地下停車(chē)場(chǎng)。
進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)后的交通組織也十分重要，由于商業(yè)廣場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位較多，行車(chē)空間較小，交叉口的地方視距又不是很好，為了保證車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位是順暢，以及保證行車(chē)的安全，除了進(jìn)出的主干道外，地下停車(chē)場(chǎng)的內部交通應該采取單向組織形式。在停車(chē)時(shí)人們往往不會(huì )一見(jiàn)到一個(gè)車(chē)位就停，比如這個(gè)地方離目的地比較遠，駕駛員往往會(huì )再尋找另一個(gè)更合適的車(chē)位，因此停車(chē)場(chǎng)的各個(gè)單循環(huán)區域聯(lián)通起來(lái)，從而使車(chē)輛可以在整個(gè)停車(chē)場(chǎng)內不同的區域順利找到車(chē)位。
3、分區理念
目前，地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數量較多，空間較大，人們在取車(chē)時(shí)就比較麻煩，不容易快捷地找到自己的車(chē)，同時(shí)對于管理人員來(lái)說(shuō)工作難度加大不少。為了更加方便人們停車(chē)，停車(chē)場(chǎng)應實(shí)行分區的概念，將停車(chē)場(chǎng)分為幾個(gè)區域，這樣一來(lái)既方便了管理，同時(shí)也讓人們在取車(chē)時(shí)更加方便�，F有的實(shí)行分區的停車(chē)場(chǎng)很多將停車(chē)場(chǎng)分為A、B、C、D、E區或者是以數字進(jìn)行分區。筆者認為還可以有更加直觀(guān)的方式進(jìn)行分區，例如顏色，地下停車(chē)場(chǎng)本身就是一個(gè)單調封閉的空間，色彩的出現在一定程度上改變了這樣一種單調的情況，同時(shí)人們對于色彩的敏感度要遠大于對字母數字之類(lèi)的，更利于尋找。其次，通過(guò)一些物品作為分區也是一個(gè)不錯的選擇，還可以增加這種空間的靈活性和趣味性。這可以作為未來(lái)的一種發(fā)展趨勢，將兩者結合起來(lái)效果應該更好，這樣的設計使得地下停車(chē)場(chǎng)的美觀(guān)和便于記憶兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)達到了完美的結合。
4、總結
從整個(gè)大的環(huán)境來(lái)看，發(fā)展地下停車(chē)場(chǎng)減少地面停車(chē)，提高土地的利用率無(wú)疑是一個(gè)大的趨勢，而作為城市的商業(yè)中心，這更是必不可少的，雖然現在有很多這樣的地下停車(chē)場(chǎng)，但有些利用率仍然不是很高。筆者只是從設計的角度來(lái)思考了一下怎樣提高地下停車(chē)場(chǎng)的利用率，讓人們更加方便地進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，以及在地下停車(chē)場(chǎng)內能夠及時(shí)迅速的找到車(chē)位，讓人們不要帶著(zhù)不愿意的心情進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)。當然也要靠著(zhù)良好的管理及運營(yíng)方式才能使地下停車(chē)場(chǎng)得到良好的運轉，為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，間接樹(shù)立商業(yè)中心的服務(wù)品牌與城市的良好形象。
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